每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤。作为城市交通的“生命线”和区域经济发展的重要引擎，近年来，轨道交通行业正在数智化助力下，探索更高效、安全、便捷的发展新路径。

向“智慧化、绿色化、融合化、自主化”迈出坚定步伐，9月18-20日，在青岛举行的2025中国国际城市轨道交通展览会暨CAMET论坛上，海光信息携手中兴、联想开天及多家ISV合作伙伴亮相，全面展示了C86国产开放架构CPU/DCU芯片及各类硬件设备，集中展示了多项实践落地成果及可复制的典型案例，向全世界彰显了“中国式”智慧轨交的硬核实力。

这种硬核实力的底气，究竟从何而来？

“当前，以海光为代表的国产C86开放架构，在生态构建、安全框架和系统协同方面的综合能力突出，为构建‘中国式’智慧轨交奠定了坚实基础。”海光信息副总裁杨鸿轩在接受记者采访时表示。

他指出，轨道交通行业对数字底座的要求是可靠、稳定和可持续。海光一方面深度参与行业标准制定，推动测试验证和适配规范落地；另一方面联合操作系统、数据库、ISV及整机厂商，倾力于打造全链条生态。

据介绍，海光不仅联合中兴、联想开天等头部整机厂商，优化轨道交通核心业务系统性能，还携手熊猫、城建智控推出基于C86芯片底座的联合解决方案，共拓市场，形成了“芯片-整机-软件-应用”一体化协同、全自主可控的闭环生态。

例如，海光处理器已在广州、重庆、北京、青岛等多地轨交项目中投入应用。同时，海光还与重庆轨道集团联合成立“先进微处理器技术国家工程实验室轨道交通中心”，共同探索轨道交通创新应用场景、推进轨道交通国产化标准制定与落地验证。

在综合监控、自动售检票、乘客信息等核心业务场景中，北京地铁15号线率先采用海光CPU+DCU方案，完成沿途20座车站客流统计、扶梯异常检测等AI场景的系统建设，不仅实现精准的客流调控与设备安全预警，更率先通过中国城轨协专家委员会课题评估，为轨道交通行业AI国产化应用树立了标杆。

值得关注的是，近年来，我国城轨交通已进入从规模扩张向质量效益提升、从要素驱动向创新驱动转变的关键阶段。轨道交通行业规模的快速扩张，对提升运营效率、筑牢安全防线、优化乘客体验提出了更高要求。

据中国城市轨道交通协会统计，截至2024年12月31日，我国累计有58个城市投运城轨交通线路362条，线路总长度达12168.77公里。预计“十四五”期间，年均新增运营线路长度超1000公里。

如何全方位重塑行业运营模式、革新管理理念、拓展发展格局？

“轨道交通多网运行下，安全是运营底线，开放生态则是降本增效的关键。”重庆轨道集团副总经理王靛认为，海光既以国密算法筑牢数据传输、处理的全链路安全底座，又凭架构兼容性实现系统平滑迁移，避免重复投入。不仅解决了轨道交通的运营痛点，更让国产化方案能真正融入行业、推广复用，为智慧轨交发展打牢了根基。

据悉，海光C86架构可无缝兼容轨道交通行业广泛使用的X86生态软件，显著降低了国产化过程中的“系统重构、软件重写”的技术门槛与迁移成本，实现业务系统的平滑迁移与无忧过渡。目前，C86架构已完成轨道交通行业全部核心业务系统的测试验证，并与佳都科技、达实智能、远东通信、普天等头部ISV企业完成核心业务系统的生态互认证与性能优化。

就此，重庆轨道交通董事长、城轨协轮值会长乐梅现身说法，重庆轨道交通与海光的战略合作成效显著，为行业提供了可复制的国产化范本。

“国产芯片的价值不仅在于国产化，更在于将行业核心命脉牢牢掌握在自己手中。”在向记者谈及交通强国建设的关键支撑“芯”力量时，杨鸿轩强调，在《交通强国建设纲要》和《数字中国建设整体布局规划》的推动下，轨道交通作为关键基础设施，安全与自主可控是底线，智能化升级是方向。

“海光希望通过C86架构开放兼容的技术路线、内生安全的硬件根基，结合全链条生态合作，破解轨道交通行业国产化改造的难题，更快、更稳、更好地推动城市轨道交通行业实现低成本、高效率、高可靠性的真替好用，加快助力交通强国建设。”他进一步阐释说。

（企业供图）